据1月15日报道,日前新州政府正在筹备一项新的耗资一百三十亿澳元的悉尼地铁计划.如果计划顺利通过后,市区内的拥挤交通将会得到有效缓解,预计届时由悉尼市中心出发到达Parramatta地区只需要27分钟.
　　但是该计划也可能像2001年和2005年一样面对来自各个社区的反对声音, 原因是如果要修建耗资巨大的地铁项目,必须有强大的资金支持,而资金的来源很大一部分要靠开发地铁周围商圈的房地产,而这也恰恰是很多社区不想看到的. 例如Glebe, Leichhardt, Rozelle等一些有很强文化背景的老社区的建筑基本上都很原汁原味,符合这个社区的文华,但是如果按照新的地铁计划在地铁站周围修建高达15层的公寓楼的话自然会对本社区的文化造成一种破坏. 还有些社区会担心人口过于密集的问题,比如说Chatswood区,目前该区铁路周围就有很多高层的公寓,让该区的人口密度突然提高,同时也可能限制该区房价上扬.
　　目前来自政府部门的支持的声音主要集中在如下几个方面.一方面当然是可以大幅度减少人们日常的上下班时间,另外一方面可以促进地铁沿线地区的经济发展.同时他们也强调,增加铁路周围的居住密度如果计划不当可能也会给社区带来负面的效果,所以必须坐下来花心思好好计划.
　　据可靠消息称,新洲政府早在去年的11月26日就成立了一个叫Sydney Metro Authority的部门,虽然目前这个部门还没有一个理事会或者首席官员但是它的权利包括开发,促进,管理,投资在地铁周围的开发项目,这可以说给了这个部门很大的权利.
　　笔者分析,在此时此刻重提悉尼地铁计划,一方面是因为目前全球的经济危机,各国政府都开始重新在基础设施建设上面加大投入,以求刺激经济发展.另一方面, Rudd政府自从上任之后在基础设施建设上面还没有过很大的动作, 现在通过这个项目可以看出,Rudd政府想将悉尼的发展方向与伦敦,新加坡等等人口高密度城市看齐.